merricmahqxw的部落格

在挑選輸送帶廠商及相關設備時，有數個關鍵因素需要考慮。首先，需確定你的應用需求，例如物料類型、運輸環境、產能等。這有助於找到能夠提供符合要求解決方案的廠商。
其次，尋找擁有專業知識和豐富經驗的廠商。有經驗的廠商能夠根據你的需求提供客製化的設計和解決方案，確保系統運行順利。

選擇適合的輸送帶設備是確保生產運作順暢的關鍵。首先，需了解生產需求，包括物料種類、尺寸和產量。選擇符合需求的輸送帶類型和規格，以確保高效運輸。
其次，考慮工作環境和條件。如果操作環境潮濕或有化學物質，需要選擇耐腐蝕性能好的輸送帶。而高溫或低溫環境則需選用耐高溫或耐低溫材料。

還記得我們在 2016 年時報導過的「世界最長的屁股飛機」Airlander 10 嗎？在這輸送帶兩年間，經歷僅六次的試飛後，開發這種新飛船的公司 Hybrid Air Vehicles（HAV）便宣佈了將停止進輸送帶一步的測試，轉而進入量產階段。

Airlander 10 是一種飛機與飛艇的複合型飛船，除了靠氣囊充氣產生的升力之外，在「飛行」時翼面也會提供升力，最高可達總升力的一半。因為翼面也會提供升力，所以 HAV 稱其為「飛機」，但其實在本質上輸送設備還是像飛艇多一點啦。Airlander 10 和傳統的氦氣艇最大的不同就是靠著調整艇身的俯仰角，其翼面升力可以隨意變化，在剛起飛滿載油料時多提供一點升力。隨著油料的消耗，翼面提供的升力分量可以逐步下降，讓 Airlander 10 保持固定的巡航高度，如此一來它就不像傳統飛艇一樣，需要不停地釋放氦氣才能保持浮力平衡了。不過 Airlander 10 巨大的體型雖然是它最重要的優勢，但也同時是它最大的隱憂。在僅有的六次試飛中，第二次試飛因為笨拙的操作性而使繫泊纜繩與地面的纜線纏在了一起，導致前端撞擊地面，損壞了駕駛艙；而第六次試飛後，它在 2017 年底又因為大風的緣故，被吹離了繫泊點。雖然 Airlander 10 立即自動破開氣囊放氣，但依然有兩名地面上的工作人員受傷。在那之後 Airlander 10 就沒有再飛過了。